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Rientrato dalle luuunghe vacanze, il problema di ogni rientro: La moto.
Partirà? Non partirà? La batteria? Sarà sporca? Ci sarà ancora? Le gomme a terra…
Bene, la moto c’era, un po’ sporca, le gomme a terra, ma non era scarica, anzi, ed è partita subito, ma come effettivamente diceva quel tarlo nel ricordo c’era qualcosina in più che non andava… Tipo le freccie, qualche lampadina e un’altra cosa che non mi ricordo… Bè, sistemato il sitemabile al volo, vado a fare il pieno (il galleggiante è rotto da parecchio) e resetto il contachilometri come sempre. Università, casa, supermercato. Il Trip segna sempre 52.6. Cazzo ecco cos’era. Quadro morto, tutto fermo, tachimetro, contagiri temperatura: secchi. Ogni volta che tolgo la chiave, tipo giorno della marmotta, la moto ritorna a 52.6 km. Non è bello.
Diagnosi istituzionale? Strumentazione elettronica da sostituire tutta, comanda cruscotto analogico e frecce. Spesa? 340€!

Inizia la ricerca disperata di un ulteriore parere che conferma la sentenza. Allora mi prodigo alla ricerca di un eventuale pezzo usato, mi avventuro in un cimitero di motorini, un’esperienza agghiacciante se in mano hai un casco ed un mazzo di chiavi, chi guida sà perchè. Nulla. Forse ancora più agghiacciante è il sottobosco di ricambi usati che popola L’internet. ebay e siti vari di annunci donano qualche speranza tra un forum e l’altro. Mi appunto qualche numero preso da portaportese e scendo armato di cacciavite e brugole. Sui vari forum, ho letto gli errori tipici che l’acqua dona a questa avveniristica strumentazione Paiggio, e non combaciavano perfettamente con i miei, allora ho sperato che un po’ di quel tocco magico che tra un po’ vi andrò a svelare, sui contatti giusti, potesse far resuscitare la mia creatura. Niente. L’operazione era andata bene, un po’ di ossido ripulito, ma il paziente non sembra rispondere. Visto che si era sul posto, mi son prodigato anche per una rapida pulizia e trattamento dei fusibili, che stanno tutti bene, ma all’improvviso una lucetta dal led centrale fa capolino: la cura ai fusibili posteriori forse ha sortito qualce effetto. Erano parecchio incrostati effettivamente. Forse ce l’ho fatta. Finisco il lavoro con quelli avanti, e la moto sembra funzionare!

E’ arrivato il momento di svelarvi il mio asso nella manica: si chiama WD-40

Non chiamatelo semplicemente uno Svitol: oltre a lubrificare, pulisce sgrassa, disincrosta, lucida, protegge impermeabilizza protegge dall’ossido  e dalla ruggine ecc… no sul serio fa tutte ste cose e altre ancora! mi ha salvato il culo in un sacco di occasioni, ha ripulito il vetro del mio scooter da 3 anni di smog, lucidato il cruscotto rovinato sotto il sole, eliminato tutto l’ossido dalla batteria ed evitato che si riformasse… un mito!